Traffico
Ci occupiamo di tutte le forme di mobilità, dalla mobilità individuale motorizzata al trasporto pubblico e alla mobilità dolce (ciclisti, pedoni e micromobilità).
Svolgiamo rilevamenti e indagini sul campo, analisi di traffico su larga scala e su aree mirate, sviluppando anche macrosimulazioni e microsimulazioni modellistiche.
Eseguiamo verifiche di sicurezza stradale, elaboriamo piani del traffico e della mobilità, sia complessiva sia settoriale (es. piani della mobilità ciclistica), progettiamo zone 30 e zone d’incontro e programmiamo impianti semaforici.
Referenze
Simulazioni modellistiche per il completamento della A13
Committente: Ufficio federale delle strade (USTRA) – Filiale 5 (Bellinzona)
Le attività hanno consistito nell’accompagnamento al gruppo di progettazione del nuovo collegamento autostradale, dalla valutazione di varianti di tracciato fino alla definizione e consolidamento di una proposta progettuale.
In particolare, sono state eseguite le simulazioni modellistiche con l’ausilio del modello cantonale di macrosimulazione del traffico, con:
- l’implementazione degli scenari viabilistici nel grafo di rete;
- la fornitura delle elaborazioni del modello di traffico (output e indicatori);
- la fornitura dei dati da modello necessari per la valutazione della sostenibilità del nuovo collegamento autostradale secondo i procedimenti previsti a livello federale (WENIS / NISTRA).
Impianto semaforico uscita autostrada A2 Chiasso Centro
Committente: Repubblica e Cantone Ticino – Divisione delle costruzioni
Impianto semaforico in corrispondenza dell’uscita della carreggiata sud dell’autostrada A2 di Chiasso centro, onde evitare la formazione di colonne che potessero ostacolare la circolazione autostradale.
Le valutazioni hanno portato alla definizione di una regolamentazione semaforica, verificata tramite microsimulazione modellistica.
Tra le attività svolte si segnalano le seguenti fasi:
- elaborazione dei dati di conteggio dei carichi veicolari per il modello di microsimulazione del traffico;
- simulazione di più scenari viabilistici;
- elaborazione del piano di elettromeccanica per le diverse fasi di progettazione e della segnaletica;
- monitoraggio della funzionalità dei programmi semaforici.
Piano della mobilità ciclistica di
Collina d’Oro
Committente: Comune di Collina d’Oro
Il mandato, che ha ottenuto un cofinanziamento da parte dell’Ufficio federale dell’Energia (UFE), ha permesso lo sviluppo di un moderno Piano della mobilità ciclistica.
Fasi del progetto:
- conteggi del traffico ciclistico e pedonale;
- definizione dell’obiettivo di quota modale del traffico ciclistico a medio termine;
- individuazione della rete degli itinerari ciclabili;
- definizione degli interventi infrastrutturali e/o di gestione del traffico in favore della mobilità ciclistica e valutazione mediante il calcolo dei livelli di servizio per cicli (BLOS, Bicyce level of service).
Riorganizzazione delle linee bus del Locarnese
Committente: Repubblica e Cantone Ticino – Sezione della mobilità
Le attività eseguite si sono succedute a più riprese nel corso degli anni e hanno riguardato gran parte delle linee bus all’interno dell’agglomerato del Locarnese, con approfondimenti specifici sulle linee bus della Collina di Locarno.
Lavori eseguiti:
- conteggi dei passeggeri saliti/discesi dai bus presso le singole fermate e calcolo dell’occupazione dei bus per singola corsa;
- verifica dei ritardi dei bus per singola corsa, individuazione delle cause dei ritardi e di possibili interventi migliorativi;
- verifica dell’opportunità di una nuova linea bus tramite:
∟analisi geometriche sul tracciato;
∟analisi potenziale dell’utenza mediante modello di macrosimulazione del traffico;
∟esecuzione di un’indagine SP (stated preferences o preferenze dichiarate) per una stima realistica dell’utenza; - ipotesi di riorganizzazione, adeguamento di linee bus, tenendo conto delle esigenze del committente.
Posteggio del porto patriziale di Ascona
Committente: Club nautico patriziale di Ascona
Le attività hanno preso avvio con l’analisi e la verifica di diverse varianti di progetto fino alla scelta, in accordo con il committente, della soluzione da realizzare. Successivamente è stato elaborato il progetto definitivo, inoltrata la domanda di costruzione, e, una volta ricevuta l’approvazione, si è proceduto con l’appalto fino all’esecuzione degli interventi.
Le attività svolte dal punto di vista trasportistico hanno coperto le diverse fasi di progettazione, se ne citano alcune:
- calcolo del fabbisogno posteggi per autovetture e per biciclette;
- studio di varianti di riorganizzazione dell’area di posteggio;
- esecuzione delle verifiche geometriche degli stalli di sosta e delle aree di circolazione secondo le attuali Norme VSS;
- elaborazione dei piani della segnaletica orizzontale e verticale, per le diverse fasi di progettazione;
- stima dei costi per gli interventi di segnaletica;
- controlli in cantiere per l’esecuzione degli interventi.
